Analisis Perbandingan Kekuatan Struktur Variasi Desain Lekukan Tungkai Roda Pendaratan Depan Pesawat Tanpa Awak LSU-05 dengan Metode Elemen Hingga

Abstract

Telah dilakukan perhitungan numeris terhadap roda pendaratan depan pesawat terbang tanpa awak LSU-05. Dengan 2 bentuk roda pendaratan, tipe “C” dan tipe “7” yang di variasikan dari ketebalan 7 mm sampai dengan 17 mm. Material yang di gunakan dalam uji simulasi ialah aluminium alloy 6061 T6.  Gaya yang bekerja pada roda pendaratan depan diasumsikan sebesar 15% dari MTOW. Dari penelitian ini hasil simulasi menunjukkan bahwa dengan ketebalan 7 mm dapat mendistribusika beban lebih optimal dari ketebalan 9 sampai 17 mm dengan nilai stress pada tipe “C” sebesar 94,047 Mpa dan deformasi sebesar 13,154 mm. Dan pada tipe “7” dengan ketebalan 9 mm merupakan titik seimbang yang cukup untuk menyerap kejut landing dari beban pesawat nilai stress sebesar 54,353. Mpa dan deformasi sebesar 8.6231 mm. Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa ke dua desain dapat memenuhi spesifikasi struktural pesawat nirawak tanpa menggunakan sistem hidrolik, murni mengandalkan elastisitas material aluminium alloy 6061 T6.